Adakah 12 volt kaki lebih panas berfungsi di dalam kereta?
Pemanasan kaki 12 volt berfungsi di dalam kereta dengan batasan yang ketara. Peranti ini menyediakan kehangatan setempat secara langsung ke kaki anda tetapi tidak dapat memanaskan seluruh dalaman kenderaan seperti kereta yang dibina - dalam sistem pemanasan. Keberkesanannya bergantung kepada output kuasa, suhu ambien, dan sama ada enjin anda berjalan.
Fizik di belakang batasan hangat 12 volt kaki
Sistem elektrik kereta tidak direka untuk pemanasan. Isu asas adalah sistem output kuasa-12-volt beroperasi pada sebahagian kecil daripada watt yang diperlukan untuk penjanaan haba yang besar.
Kebanyakan pemanasan kaki 12V dipasang ke dalam soket ringan rokok antara 30-180 watt panas. Bandingkan ini dengan pengering rambut isi rumah yang menghasilkan 1,200-1,500 watt, dan batasan menjadi jelas. Seorang pengguna Forum Automotif dengan tepat menggambarkan output haba sebagai "kira -kira sama dengan secawan kopi."
Soket ringan rokok itu sendiri membuat kesesakan. Kedai-kedai ini biasanya mengendalikan hanya 10-15 amp, menterjemahkan ke maksimum 120-180 watt pada 12 volt. Walaupun peranti pemanasan secara teorinya dapat menghasilkan lebih banyak haba, litar tidak dapat menyokongnya tanpa meniup fius.
Fizik mengenakan kekangan lain: Pada voltan rendah, menghasilkan haba memerlukan arus besar. Pemanas 300-watt yang berjalan pada 12 volt menarik kira-kira 25 amp-20 kali lebih banyak daripada pemanas watt yang sama pada kuasa 120V isi rumah. Permintaan semasa yang besar ini menekankan pendawaian dan bateri.
Real - Prestasi Dunia Pemanasan 12 Volt Kaki
Pengalaman pengguna mendedahkan corak: mereka bekerja, tetapi dengan kaveat.
Suhu memainkan peranan penting. Dalam iklim ringan di atas 40 darjah F, pengguna melaporkan hasil yang memuaskan. Pemanasan menyediakan haba tambahan yang cukup untuk menjaga kaki selesa semasa pemacu pendek. Tetapi apabila suhu jatuh di bawah pembekuan, peranti yang sama sering mengecewakan. Seorang pemilik kenderaan elektrik menyatakan bahawa pemanas 120-watt "mungkin hampir tidak dapat dilihat" dalam keadaan yang sangat sejuk.
Status enjin penting. Pelbagai pengguna mendapati pad pemanasan 12V mereka terasa hampir tidak hangat apabila kereta itu dimatikan, tetapi mencapai suhu yang mencukupi dengan enjin berjalan. Ini berlaku kerana alternator menyediakan 13.5-14.4 volt yang konsisten di bawah beban, manakala bateri sahaja jatuh ke 11.5-12 volt, mengurangkan output haba dengan kira-kira 50%.
Penempatan mempengaruhi prestasi. Pemanasan kaki bekerja lebih baik apabila diposisikan secara langsung di bawah kaki dan bukannya di atas, apabila haba naik dan berat badan meningkatkan hubungan. Walau bagaimanapun, ini bertentangan dengan arahan produk yang sering mengesyorkan penempatan bertentangan untuk alasan keselamatan.
Masa hangat - Up mengecewakan ramai pengguna. Tidak seperti haba segera dari sistem defrost kereta, pemanasan kaki 12V biasanya memerlukan 10-15 minit untuk mencapai suhu operasi. Untuk perjalanan singkat, peranti mungkin tidak sepenuhnya memanaskan sebelum ketibaan.
Kebimbangan saliran bateri dengan pemanas kereta 12V
Menjalankan hangat kaki 12 volt mengalir bateri kereta anda, dan kesannya berbeza -beza berdasarkan beberapa faktor.
Pad pemanasan watt 45 - tipikal menarik kira -kira 3.75 amp. Menjalankannya selama satu jam sementara enjin dimatikan menggunakan 3.75 amp - jam dari bateri anda. Kebanyakan bateri kereta mempunyai kapasiti 40-70 jam jam, yang bermaksud anda secara teorinya boleh menjalankan pemanas selama 10-18 jam sebelum pelepasan lengkap.
Tetapi pengiraan ini menganggap bateri baru dalam keadaan baik. Pada hakikatnya, bateri kehilangan kapasiti dengan suhu umur dan sejuk. Tiga - tahun - Bateri lama dalam cuaca 20 darjah F mungkin hanya mempunyai 60% daripada kapasiti undiannya. Menjalankan pemanas selama beberapa jam boleh menghalang kereta dari bermula.
Tinjauan produk mendedahkan isu kawalan kualiti menyebabkan masalah tambahan. Beberapa pengguna melaporkan pad pemanasan 12V mereka meniup fius kereta atau soket ringan rokok yang rosak. Satu ulasan menyatakan: "Petua logam kepada pengecas itu pecah di rokok saya lebih ringan selepas 2 kegunaan! Memecahkan kereta saya dan pad pemanasan."
Pendekatan yang paling selamat menggunakan pemanasan kaki hanya dengan enjin berjalan. Alternator kemudian membekalkan kuasa secara langsung, menghalang pengurangan bateri. Untuk kegunaan pegun tanpa enjin, hadkan sesi hingga 30-45 minit dan memantau voltan bateri.
Sambungan bateri langsung meningkatkan output haba
Pemanasan kaki keras yang menyambung terus ke bateri memintas batasan rokok dan boleh menghasilkan 300 - 600 watt haba - dua kali ke kuadruple output model plug-in.
Pemasangan memerlukan menjalankan dawai 10-gauge atau tebal yang berdedikasi dari bateri melalui grommet firewall ke peranti pemanasan. Persediaan ini membolehkan aliran amperage yang lebih tinggi tanpa menekankan litar aksesori kenderaan. Pengguna melaporkan sistem ini berasa benar -benar hangat daripada hanya "mengambil kelebihan."
Walau bagaimanapun, langsung - menyambung pemanas membuat cabaran baru. The 20 - 50 amp Draw yang mereka hasilkan akan mengalirkan bateri dengan cepat tanpa enjin berjalan. Pemasangan menuntut pendawaian pengetahuan elektrik boleh menyebabkan kebakaran atau merosakkan elektronik kenderaan. Dan pemasangan tetap bermaksud melakukan papan pemuka atau ruang lantai ke unit.
Bagi seseorang yang kerap memandu dalam keadaan sejuk yang melampau dengan pemanas yang patah, sambungan langsung masuk akal. Untuk kegunaan sekali -sekala atau kehangatan tambahan, kerumitan melebihi manfaat.
Strategi pemanasan alternatif sering berfungsi dengan lebih baik
Beberapa alternatif memberikan kehangatan yang lebih baik - ke - nisbah kerumitan daripada pemanasan kaki 12V.
Kusyen tempat duduk yang dipanaskanMenawarkan pemanasan yang lebih berkesan kerana mereka memanaskan jisim badan teras anda, yang kemudian menghangatkan kaki anda melalui peredaran. Kusyen kerusi 40-watt sering terasa lebih panas daripada kaki 100-watt yang lebih panas kerana kesan fisiologi ini. Pelbagai pengguna beralih dari pemanasan kaki ke tempat duduk dan melaporkan keselesaan keseluruhan yang lebih baik.
Bateri - insoles yang dipanaskanBatasan sistem elektrik Sidestep CAR sepenuhnya. Insoles yang boleh dicas semula menggunakan bateri lithium memberikan 3-6 jam kehangatan dan panas lebih merata kerana mereka berada di dalam kasut anda. Mereka berharga $ 30-100 tetapi tidak memerlukan pemasangan.
Pemanasan kimia pakai buangmewakili penyelesaian teknologi rendah -. Pemanasan kaki pelekat berharga kira-kira $ 1 setiap pasangan dan 5-9 jam terakhir. Walaupun mereka tidak menyediakan haba laras, mereka boleh dipercayai dengan kaki hangat tanpa sebarang keperluan elektrik. Bagi seseorang yang berulang -alik menghalang pemanas 12V dari pemanasan sepenuhnya, pemanasan kimia sebenarnya boleh mengatasi pilihan elektrik.
Stoking bulu tebal dan kasut bertebattidak boleh diabaikan. Jika pemanas kereta anda berfungsi tetapi kaki anda tetap sejuk, masalahnya mungkin aliran udara kaki yang lemah atau penebat yang tidak mencukupi. Menambah lapisan kaus kaki bulu sering menyelesaikan masalah tanpa memerlukan sebarang peranti elektrik.
Apabila pemanasan kaki 12v masuk akal
Walaupun batasan mereka, pemanasan kaki 12V sesuai dengan situasi tertentu.
Panjang lebuh raya panjang dalam keadaan sejuk sederhana(30-50 darjah f) Mewakili kes penggunaan yang ideal. Pemanas mempunyai masa untuk mencapai suhu operasi, alternator menyimpan bateri yang dikenakan, dan keadaan ambien tidak begitu melampau sehingga watt terhad peranti tidak dapat mengimbangi.
Kenderaan dengan sistem pemanasan yang rosakdi mana pembaikan tidak dapat dilaksanakan dengan segera. Pemanasan kaki 12V memberikan keselesaan yang minimum sehingga pembaikan yang betul dapat diselesaikan. Ia tidak akan memanaskan kabin, tetapi ia menyimpan kaki dari kebas semasa pemacu yang diperlukan.
Pemandu komersialSiapa yang duduk pegun dengan enjin yang melanda mendapat manfaat daripada pemanasan kaki yang disasarkan tanpa mengkritik pemanas kabin keseluruhan. Ini mengurangkan penggunaan bahan api sambil mengekalkan keselesaan semasa rehat.
Tambahan kepada pemanas kerja di EVSdi mana pemanasan kabin dengan ketara mengurangkan julat. Menggunakan pemanasan kabin - yang rendah dan bukannya pemanas kabin kuasa - boleh memanjangkan jarak memandu dalam cuaca sejuk. Perdagangan - off - kaki hangat tetapi kabin sejuk - boleh diterima pada perjalanan yang lebih lama.
Soalan yang sering ditanya
Bolehkah saya meninggalkan kaki 12v yang lebih panas dipasang dalam semalam?
Tidak selamat. Menjalankan mana -mana pemanas 12V semalaman tanpa enjin berjalan akan mengalirkan bateri anda sepenuhnya. Kebanyakan produk termasuk 30 - 45 minit pemasa auto-shutoff tepat untuk mengelakkan ini. Walaupun dengan pemasa, risiko penggunaan yang berpanjangan yang tidak mencukupi untuk memulakan.
Adakah kaki lebih panas 12V akan mencurahkan cermin depan saya?
Tidak. Defrosting kaca memerlukan mengarahkan udara panas merentasi permukaan kaca untuk menguap kelembapan, ditambah output haba yang ketara untuk meningkatkan suhu kaca di atas beku. Pemanasan kaki 12V tidak mempunyai arah aliran udara dan output haba (minimum 800-1000 watt diperlukan) untuk membuang.
Adakah pemanis kaki 12V lebih mahal berfungsi dengan lebih baik?
Harga berkorelasi lemah dengan prestasi. Kekangan fizik - kuasa terhad dari outlet 12V - mempengaruhi semua plug - dalam model sama. Model mahal mungkin mempunyai kualiti pembinaan dan ciri keselamatan yang lebih baik seperti penutupan automatik, tetapi tidak akan menghasilkan lebih banyak haba daripada versi bajet dengan penilaian watt yang sama.
Bolehkah saya menggunakan pad pemanasan rumah dengan penyongsang kuasa?
Secara teknikal ya, tetapi ia tidak cekap. Menukar 12V DC hingga 120V AC melalui sisa penyongsang 10 - 15% kuasa sebagai haba. Anda akan mengalirkan bateri anda dengan lebih cepat dan mendapatkan pemanasan yang sama atau kurang berbanding dengan pad 12V yang dibina. Selain itu, kebanyakan pad pemanasan rumah menarik terlalu banyak kuasa untuk kegunaan kereta yang selamat.
Membuat keputusan
Pemanasan kaki 12v menduduki tempat tengah yang janggal. Mereka bekerja - tidak semestinya seperti yang diharapkan oleh banyak pembeli.
Tetapkan jangkaan dengan sewajarnya. Anda mendapat kehangatan setempat untuk kaki anda, bukan pemanasan kabin. Peranti ini akan berasa hangat untuk disentuh tetapi tidak akan mengubah suhu yang dirasakan secara dramatik pada hari -hari sejuk. Sekiranya anda menggigil dalam kereta 20 darjah F, lebih panas 12V kaki mungkin mengurangkan ketidakselesaan daripada yang tidak dapat ditanggung untuk hanya tidak selesa.
Pertimbangkan kos - pengiraan manfaat. Pad pemanasan 12V yang baik berharga $ 20-40. Jika ia membuat perjalanan selama 30 minit yang boleh diterima semasa anda menjimatkan wang untuk pembaikan pemanas, itu berbaloi. Tetapi jika anda berharap ia akan menggantikan pemanas kereta yang bekerja sepanjang musim sejuk, anda akan kecewa.
Fikirkan corak penggunaan khusus anda. Perjalanan pendek dalam keadaan sejuk sederhana? Pemanasan kimia mungkin berfungsi dengan lebih baik. Pemacu panjang dengan alternator kerja? Pemanasan kaki 12 volt menjadi berdaya maju. Pemanasan pegun tanpa menjalankan enjin? Bateri - Pilihan berkuasa lebih masuk akal.
Hasil terbaik melibatkan pencocokan alat untuk tugas. Untuk apa pemanis kaki 12 voltan - menyediakan kehangatan setempat tambahan semasa enjin - pemacu berjalan dalam tidak - juga - melampau sejuk - mereka bekerja dengan baik. Mengharapkan lebih banyak menetapkan anda untuk kekecewaan.